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       來源：新華08網

       新華08網北京8月27日電(關桂峰 柳建云)鋼鐵流通業經過多年的迅猛發展，積累了鋼鐵生產和消費對接服務的豐富經驗和客戶基礎，成為我國鋼鐵工業發展不可或缺的重要力量。作為基礎設施建設配套產業的鋼鐵流通業，隨著業務需求不斷提升，鋼鐵交易市場不斷增加，鋼鐵貿易企業數量成倍增長。

在大規模擴張后的當今，國內鋼鐵需求增長的放緩，加之鋼貿企業多采取批發零售、各自為戰的戰略，目前鋼價持續下滑、商家無序競爭加劇、行業利潤降至冰點，鋼貿企業原有的經營方式已難以為繼。業內人士認為，在困境中，鋼鐵貿易企業一方面要對產業環境變化中存在的機遇有敏銳的市場嗅覺，及時根據行業和企業自身情況，在發展思路、經營模式、管理、服務等方面實現“轉型升級”，還要不斷提升服務質量和服務水平，提升企業在新的發展時期的核心競爭力。

一是注重渠道建設，建立與下游的合作機制實現共贏。預計未來鋼鐵主業處于微利和負利時代，這將使鋼鐵生產企業更多地投資從銷售到加工、配送等一系列的鋼鐵產品服務產業，這將進一步擠壓鋼鐵貿易企業的生存空間。在這種形勢下，鋼鐵貿易企業應該注重渠道建設，建立與下游用戶的戰略合作機制，聯合下游行業開發終端市場，開發終端用戶所需要的產品，為用戶提供全方位鋼鐵材料解決方案，實現與下游行業互利共贏。此外，還應延伸產業鏈，發展鋼材深加工，建立鋼材服務中心，完善物流配送體系，提升產品價值和企業服務功能。

二是保持合理規模，加大模式和服務創新。在目前低迷的市場環境下，鋼鐵貿易企業應該保持合理的規模，通過模式和服務的創新，努力提高在核心業務上的經營管理能力和服務能力，提高職工技能水平和企業管理水平，改變粗放式經營、提高經營效率和業務經營能力，獲得企業良性循環和發展必需的利潤。

三是重視和開展現代物流企業建設。從長期來看，鋼貿企業要做到真正可持續發展，必須建設現代物流型企業。現在最新出現的是第四方物流，就是整合整個供應鏈。例如，從鐵礦石進來，從鋼材銷售到最終客戶，整條線都由物流企業來做。第四方物流在世界上所占比例還不大，因為其采用了先進的物流管理技術，包括智能倉庫，最優配送路線等等。這些技術隨著信息技術的發展，IPV6第二代互聯網、物聯網的出現，通過二維碼等，物流可以追蹤到每一個集裝箱。這樣對物流企業來說，每一批物流到哪，出現什么問題，用戶什么時候收到，都一目了然。在最優配送路線、最優存貨量的計算，最優倉庫的管理等方面，鋼貿企業做得還不夠。優秀的鋼貿企業，不能因為解決了當前的困難就維持目前的經營模式，而應盡早重視和開展現代物流企業的建設。

四是減輕銀行信貸。在規避資金風險的同時，更多的鋼貿商認識到擺脫信貸危機的影響才是根本的解決辦法。面對危機，鋼貿商們在資金操作方面也都越來越謹慎，都盡可能規避風險，因為了解到工地面臨資金壓力，很多做工地的鋼貿商們把生意轉移到外地，還有的鋼貿商甚至拒絕與工地交易。