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    河北省邯鄲市邯鋼鋼鐵現貨市場，空蕩的場院里僅有一輛卡車正在裝貨。一所活動板房已經廢棄，圍墻邊的花草雜亂枯萎。圍墻外矗立著數棟爛尾樓。

　　“現在每天只有二十輛車左右，以前行情好的時候每天有七八十輛甚至上百輛。”8月26日，邯鋼鋼鐵現貨市場科長賈國良告訴界面新聞記者。這里是現代鋼城——邯鄲市最大的鋼鐵企業邯鄲鋼鐵的現貨市場。邯鄲鋼鐵作為全球第二大鋼企，河北鋼鐵集團的下屬公司，曾被譽為新中國“工業戰線上的一面紅旗”。

　　作為中國鋼鐵重鎮的邯鄲，某種意義上的中國鋼鐵之都，鋼鐵產能一度達到4000萬噸，是當地的支柱產業。在2008年金融危機爆發后，隨著中國經濟增速趨緩以及環保壓力的增大，中國鋼鐵行業步入冬天。

　　和許多鋼鐵城市一樣，邯鄲市的經濟增速也開始下滑。2014年前5個月，邯鄲的經濟增速跌至5.5%，比2012年10.5%的增速跌去近一半。

　　目前中國鋼鐵產能達到12億噸，產能利用率僅為70%，低于合理利用率75%。

　　除了產能過剩之外，環保壓力成為鋼鐵行業的重要挑戰。2014年，全國重點監測的74個城市，大氣污染最嚴重的10個河北占7個。

　　多重壓力之下，鋼鐵價格節節敗退。一位國內大型鋼廠負責人表示，“螺紋鋼跌到1900元/噸，以前說是白菜價，現在鋼材連1元/斤的白菜價都不如。”

　　2014年，中國鋼材綜合價格指數從年初的99.14點下跌至年底的83.09點，降幅16.2%。截至2015年6月底，下跌至66.69點，降幅19.7%。

　　一邊產能過剩，一邊是環保壓力。國務院要求，到2017年底全國壓減8000萬噸鋼鐵產能，其中6000萬噸落在河北。公開數據顯示，2014年底，河北累計壓減煉鐵產能2834萬噸、煉鋼產能3476萬噸。同年，這個世界鋼鐵第一大省的鋼鐵產量出現14年來的首次下降。

　　為了實現自救，河北鋼鐵集團從優化調整產品結構、發展非鋼產業、進軍海外等多方面入手，試圖實現轉型升級。

　　調整產品結構成為鋼企轉型重要的手段之一。賈國良告訴界面新聞記者，在現貨市場，邯鋼已經停止生產和銷售普通鋼材。“現在只生產優特鋼，每個月的銷售量是2萬-3萬噸”。

　　優特鋼，又稱為優質鋼和特種鋼，因成分、結構、生產工藝特殊，具有特殊物理、化學性能或者特殊用途，而區別于普通鋼。特鋼產品主要用于汽車、機械制造、石化和航天軍工等。

　　2014年下半年開始，邯鄲鋼鐵推進長材向優特鋼轉型。公開數據顯示，僅2015年1月，邯鋼公司齒輪鋼、合金鋼、軸承鋼、簾線鋼等高端品種產量達到3萬余噸，平均同比增長82%。

　　石家莊鋼鐵股份有限公司（下稱石家莊鋼鐵）的“特鋼營銷”模式曾風靡河北鋼鐵集團公司。一方面，石鋼技術人員面向生產線開發市場，從售前?售中到售后全過程參與，“一對一”為用戶提供個性化?差異化技術服務；另一方面，企業與用戶共建研發平臺，將研發鏈條深度嵌入到戰略用戶的研發制造環節?“公司會根據市場需求不斷調整自己的產品結構。”石家莊鋼鐵宣傳部副部長于泉表示。

　　石家莊鋼鐵是以生產汽車專用鋼為主的特鋼企業，也是河北鋼鐵集團的控股公司。石家莊鋼鐵95%以上的產品實現了直供，擁有直接用戶1900余家。

　　“普鋼企業向優特鋼轉型具有普遍性。”中國特鋼企業協會展覽辦公室主任矯健對界面新聞表示。

　　蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清對界面新聞記者表示，雖然目前鋼鐵行業整體利潤不佳，但是，上半年特鋼企業盈利狀況，要好于普鋼企業。

　　目前，在特鋼市場，寶鋼集團在汽車板材方面遙遙領先，武鋼、首鋼在工程機械中厚板材方面占據較大市場份額，馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主，攀枝花鋼鐵側重于重軌鋼材生產。

　　從蘭格鋼鐵云商平臺跟蹤的7家上市特鋼企業業績來看，上半年有6家特鋼企業實現盈利，其中撫順特殊鋼股份有限公司（下稱撫順特鋼）和大冶特鋼同比增長分別為803.32%和5.42%。

　　撫順特鋼主要生產高端特殊鋼新材料，主要用于制造戰略戰術導彈、運載火箭、核電蒸汽發生器、艦艇動力、超超臨界發電機組、石油開采等領域。

　　今年上半年，撫順鋼鐵通過特冶一期技改項目，加大了高溫合金、高強鋼、不銹鋼等高端產品品種的產銷，銷售毛利率從13%提升至18%。

　　“撫順特鋼利潤大增有其特殊性，并不能代表特鋼行業的經營形勢。”中國鋼鐵工業協會副秘書長、冶金規劃院院長李新創表示，撫順特鋼的主要客戶是軍工類企業，受到市場沖擊較小。上海鋼聯特鋼事業部經理黃承欣則認為，撫順特鋼找準定位為其他企業帶來很好的啟示。

　　目前中國特鋼產能約1億噸，產能利用率約70%，“特鋼產業的低中高端全部過剩。”矯健說，普鋼轉型特鋼無疑會加劇行業的競爭，同時使得產能過剩更加突出。

　　中國特鋼企業協會發文稱，鋼鐵企業產能過剩十分明顯，應防止普鋼企業所謂的調整向特鋼轉移產能，使特鋼產能矛盾更加突出，各企業互相壓價，使企業的效益下滑嚴重。更希望在靠市場調節產能過剩的同時，政府加強特鋼行業的調控。

　　“在產能嚴重過剩的鋼鐵市場，要擁有自己的話語權，必須做好市場定位，要和用戶共同發展。”李新創表示，轉型發展不是簡單的產品升級，還包括經營理念，營銷方式的轉變。

　　矯健認為，中國特鋼在技術方面還有很大的提升空間。“中國特殊鋼產量中優質碳鋼占60%，真正的合金鋼不多，即中低端特鋼比較多，高端產品少”，與此同時，中國特鋼企業較多，深加工和技術服務不足，產品檔次不高，名牌產品較少，市場競爭力不強，一些高端產品仍依靠進口。