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    目前，鋼鐵主業虧損，煤炭行業虧損，國內外鐵礦企業趨于虧損等等，明確顯示鋼鐵產業鏈已經瀕臨難以為繼的境地。但也正因為難以為繼，恰恰說明了中國鋼材市場最糟最壞時候正在過去。當然，更為重要的佐證還有極為關鍵的國家意志和政策累積效應。一是國家有能力應對各種風險。雖然我國經濟面臨巨大的下行壓力，但我們擁有全世界最強大的中央政府，經濟規模是1962年的1萬倍，還有幾萬億美元的外匯儲備等戰略儲備。因此，要堅信中央政府有能力、有辦法來應對和化解各種市場風險，確保國民經濟平穩健康發展，實現7%左右的經濟增長目標。二是中國式量化寬松正在進行時。今年以來三次降準、三次降息，再加上財政部批復的3萬億地方債置換額度等等，央行貨幣放水 的態勢已經相當明顯。但由于我國經濟容量大、積弊深，后期經濟下行壓力依然較大，實體經濟仍然困難。因此，下半年繼續大幅度降準勢在必行，甚至推出適宜中國國情的量化寬松政策也在情勢之中，以切實化解經濟困難，促進中國經濟高水平協調發展。三是下半年GDP增速將實質提升。上半年金融衍生品市場的繁榮，為7%GDP的增長速度做出了至少0.5%的貢獻。但下半年金融衍生品市場將不可避免的進行一定幅度的調整，對GDP增長的貢獻也將比較有限。因此，下半年中央政府勢必大幅度釋放政策紅利、加大實際投入、加快推進實體經濟發展的步伐，以確保GDP增長總目標的實質提升和完成。四是間接出口的鋼鐵需求增加。一帶一路 和中國制造2025 戰略等資本和工程輸出，必然帶動鋼鐵等商品輸出。由此，勢必增加我國鋼鐵產品的間接出口。五是批復的項目大量開工。國務院去年底已批準總投資額逾10萬億元人民幣的七大類基礎設施項目。其中：今年投資超過7萬億元。但鐵總數據顯示，今年1-6月，完成固定資產投資2651.3億元，而按照全年8000億元固定資產投資的預定規劃，下半年需要完成5348.7億元，即平均每天需完成29.3億元的投資任務;同樣，交通部上半年僅完成9839億元的投資，如按全年完成2.6萬億元的計劃，下半年還將完成16161億元，即平均每天投資約為88億元。由此可見，大量建設項目的開工或續建，勢必會增加相當數量的鋼鐵需求，從而促進鋼鐵產業鏈走過最壞時候。綜上研判，中國鋼市歷史性底部已經基本形成，最壞時候正在過去，下半年總體情勢或略好于上半年。其中：三季度期鋼和現鋼將探底回升，但抬升幅度有限;四季度鋼市有望在利多因素積聚下震蕩上行;下半年鐵礦、焦炭、焦煤價格將繼續弱勢運行，但相關期貨品種有較多運作機會。