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如今依靠傳統的買賣模式很難日進斗金，在鋼材行業尤為明顯。“低效、裁員、污染、滯銷”成了近幾年鋼鐵行業的關鍵詞。經過了30多年無節制擴張的鋼鐵行業正在經歷一場寒冬，尋找新的發展模式迫在眉睫。

近日，杭州鋼鐵股份有限公司董事會發布了重組公告，宣布擬以92億元價格注入鋼鐵和環保資產，并涉足互聯網電商。重組完成之后，杭鋼股份將由純粹的鋼鐵企業，轉變為以鋼鐵為基礎，環保、金屬貿易電商平臺、IDC及再生資源共同發展的新企業。

此方案包括資產置換、發行股份購買資產及配套募資三部分，重組亮點在于引入了天堂硅谷久融投資等PE長期持股,同時持股的還有鋼鋼網,為杭鋼股份后續拓展電商及其它業務做好布局。

杭州鋼鐵股份有限公司成立于1998年，由杭州鋼鐵集團公司作為獨家發起人，采用募集方式設立的股份有限公司。擁有焦化廠、煉鐵廠、轉爐煉鋼廠、中型軋鋼廠、熱軋帶鋼廠等八個生產廠，股票代碼為“600126”。正面臨鋼鐵行業高產能、高成本、低效益的生存困境。

首先，產能過剩直接導致鋼材價格持續下跌，鋼企營收逐步下滑。從中鋼協統計的重點企業數據來看，2011年行業的銷售利潤率為2.4%，2014年僅0.9%。在鋼鐵市場銷售板材的分銷商搖頭說：“現在賣一頓鋼材的利潤都不夠買一瓶礦泉水，真快熬不下去了。”很多鋼鐵企業已經不再是當地的支柱企業，在依靠政府的補貼維持運營。在2014年上半年，寶鋼股份(7.57,0.02,0.26%)、新興鑄管(7.21,0.15,2.12%)及重鋼股份分別獲得財政補助1.3億元、3.97億元和5.09億元。

其次，在我國，每生產我國每生產1噸鋼約產生2.5噸CO2，1.6kg的SO2，0.32kg煙塵，0.81kg的工業粉塵，47.76kg工業塵泥。由于國內鋼企粗放式的管理，落后的工藝裝備水平，環保設施不完備，以及企業的利益熏心，污染物治理效果較差，企業周圍的居民深受其害。王女士說：“每天早上醒來，臉上都是一層灰，晚上出去遛彎也只要著口罩，我們的田地已經被淹沒在工業灰層中，身邊不少人患癌，居民該為企業的污染買單嗎?”據統計鋼鐵行業工人的壽命僅為六十歲，也遠低于國內平均70歲的標準。在杭州市政府公布的《杭州市大氣污染防治行動計劃(2014年-2017年)》中，要求杭鋼股份在2017年底之前完成搬遷的要求。

總之，鋼鐵企業的轉型升級早已成為業內共識。工信部原材料工業司副司長駱鐵軍在“2015年鋼鐵規劃論壇”上表示，《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》預計6月前出臺，未來三年鋼鐵業要尋求多方面發展。

通過電商平臺可以幫助鋼廠找到最終用戶，有效降低鋼材流通成本。杭鋼股份并不是市場上上惟一試水互聯網的企業。寶鋼自建采購電子商務平臺，可以提供網上的信息、資金、物流“三流”全過程服務，該平臺2014年的交易規模是450萬噸，2015年這一數據有望達到1000萬噸。“寶鋼股份希望建立一個系統之上的系統，站在行業的高度，打通和上游供應商、下游用戶系統之間的邊界。走出屬于鋼鐵業的"互聯網+"模式。”寶鋼股份總經理戴志浩表示。

我的鋼鐵網是鋼鐵行業的門戶類網站，通過發布行業最新信息，為用戶提供全方位的信息資源。中國鋼材網上大市場每天采集發布國內208個城市的近2000條鋼材價格信息，提供專業鋼材價格網站，方便購買者比對價格。中鋼網主推現貨交易，建立供求之間的橋梁，致力于打造成鋼鐵行業的淘寶，已經在第三板上市。截至2014年，我國大宗商品電子商務平臺達580多家，其中涉及鋼鐵貿易的有100多家。“互聯網+鋼鐵”的模式正在付諸實踐中。

在國內鋼鐵市場疲軟的背景下，中國鋼材出口規模龐大，2014年我國鋼材出口量9378萬噸，再創新高，同比增長50.5%。但相對于鋼鐵生產大國，這一出口比例尚屬適度偏低，如東亞近鄰日本、韓國2013年的鋼材出口占比分別為38%和44%。中國的鋼鐵企業可以充分利用現有全球鋼材貿易網絡，把互聯網的技術、模式和傳統優勢業務結合在一起，拓展國際市場，構建全球營銷網絡。

近日李克強多次表示，放開市場這只“看不見的手”，用好政府這只“看得見的手”促進經濟穩定增長。政府將大力調整產業結構，著力培育新的增長點，繼續汰落鋼鐵、水泥等15個重點行業落后產能。這也意味著鋼鐵企業必須加快自我轉型，不能繼續依賴政府的補貼。如何能通過互聯網解決信息不對稱問題，提高企業至整個產業鏈的運行效率，也成為鋼鐵電商企業的核心問題。隨著互聯網+計劃的推行，傳統企業在鋼鐵行業內觸網的速度將會加快，2015年鋼鐵行業還將制定《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》，信息化必將成為鋼鐵行業新贏利點。